Tarnów. Przebudowa 18 wiaduktów oraz dróg pod i nad torami kolejowymi w Tarnowie zajęła blisko dekadę [ZDJĘCIA]

FLESZ - Kosztowna kwarantanna pracowników

W ramach modernizacji linii kolejowej na trasie E30 Kraków – Rzeszów przebudowano m.in. wiadukty i przejścia, w ciągu ul. Czerwonych Klonów, Krakowskiej, Gumniskiej, Warsztatowej, Podgórskiej, Lwowskiej, Wiadukt, Środkowej, Głębokiej, dwa na Tuchowskiej czy Wita Stwosza.

Nowa estakada i tunel pod torami

Zlikwidowane zostały dwa niebezpieczne przejazdy drogowe przez linię kolejową Nad torami, które krzyżowały się wcześniej z ul. Zbylitowską powstała estakada, a przy al. Tarnowskich wybudowano tunel pod nowo wybudowanym wiaduktem, którym samochody mogą bezpiecznie przejechać na drugą stronę.

W ramach inwestycji zmodernizowana została także sama linia kolejowa, biegnąca przez miasto. W kilku miejscach, jak choćby w rejonie ul. Dąbrowskiego przesunięto tory, ustawione zostały także ekrany akustyczne. Zmodernizowano także cały układ torowy przy dworcu kolejowym.

Wartość prac PLK w Tarnowie, w ramach modernizacji trasy kolejowej E30 Kraków - Rzeszów, to ponad 400 mln zł. 100 mln zł to wartość przebudowy infrastruktury miejskiej, nie związanej bezpośrednio z ruchem pociągów. Tylko długość rozbudowanych odcinków dróg to ok. 6 km.

Prace przedłużały się w nieskończoność

W wielu przypadkach prace trwały o wiele dłużej niż zakłady pierwotne plany. Spory poślizg zaliczyły m.in. wiadukty na ul. Krakowskiej, Warsztatowej, Gumniskiej czy zwłaszcza na al. Tarnowskich.

Zobaczcie najważniejsze wiadukty, które zostały przebudowane w Tarnowie w ramach modernizacji linii kolejowej. Należy kliknąć w przycisk "zobacz galerię" i przesuwać zdjęcia w prawo – naciskając strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

W Tarnowie wybudują kolejne wiadukty?

Coraz śmielej mówi się o planach budowy nowej linii kolejowej, z Tarnowa przez Busko Zdrój, do Centralnego Portu Komunikacyjnego koło Warszawy. Jeżeli dojdą one do skutku, to miasto czeka kolejna budowa nowych wiaduktów i przejść pod lub nad torami. W tym przypadku byłoby to jeszcze kosztowniejsze zadanie, gdyż większość z nich trzeba byłoby wybudować od zera, choćby w miejscu, gdzie tory krzyżują się z ul. Kochanowskiego, Mościckiego czy Klikowską.